NOx emissions according to RIVM

This morning I stumbled upon this interactive map: https://waqi.info/

Notice the NOx concentrations are high in big cities, very low in Farmers land:

waqi.info

Also interesting to see that the source is RIVM.
I am confused. Why is RIVM using models with assumptions when the report to government?
Why don’t they just show the Real Thing?

NASA Factual Observations on NOx

Here in The Netherlands, farmers are assumed to cause 60+% of NOx emissions.
Government institutes (RIVM, TNO) do not measure, they calculate using proprietary models with mainly assumptions.

So who observes the factual, acual situation? NASA does.
In this video, NASA shows the opposite: https://svs.gsfc.nasa.gov/12096

https://svs.gsfc.nasa.gov/12096

=> Dutch politicians should watch this.

CBS and RIVM about NOx Emission from Aviation

Factual evidence versus government assumptions.
CBS (Dutch government bureau of statistics) has a very high reputation when it comes to fact sheets.
RIVM is a Dutch government health institute.

CBS published their report on NOx contribution by the various sectors of transportation.
Regarding Air traffic, they ONLY CONSIDER TAXI, START AND LANDING.
RIVM does the same with their NOx models.

Now consider these two screenshots I took (06-oct-2019 10:32) from Plane Finder, and draw only one conclusion: TRUE OR FALSE?

Air traffic < 3000ft to and from Schiphol:

Add caption

All air traffic:

Lotus notes & Domino now owned by HCL

That looks promising...

Safari screen capture, Oct-01,2019 23:37 CEDT

Verkeersintensiteit N804 Hoenderloo

De provincie Gelderland kwam recentelijk met plannen om de N804 voor alle autoverkeer  af te sluiten. Groot protest tijdens de inloopavond afgelopen maandag, zoals te zien op TV Gelderland (vanaf 4:30).

Doel van deze blogpost is om de provincie met hun eigen feitenmateriaal bekend te maken.
En omdat het reactieformulier geen ruimte biedt om materiaal aan te leveren, kan vanuit het formulier naar dit feiten-materiaal worden gerefereerd.

Feiten:

Onderstaande grafiek toont de verkeersintensiteit tijdens werkdagen (dus geen weekends) over de afgelopen 10 jaar, zoals door de provincie is gemeten op het permanente meetpunt Deelen.

N804 - werkdagen

Merk op hoe de introductie van de 60-KM zone een significante verlaging van bijna 3,000 tot 1,900 tot gevolg heeft gehad.

Als we kijken naar de zondagen -een goede indicator voor toeristisch verkeer- ziet het beeld er vergelijkbaar uit. 

Impact van de 60-KM zone op economische activiteit in Hoenderloo bedroeg 500 bewegingen. Een totale afsluiting zal leiden tot een afname van nog eens 1,850 bewegingen. 

Vragen:

1. Is het een wens van de provincie om Hoenderloo economisch volledig lam te leggen?
2. Waarom levert de provincie geen feiten omtrent verkeersveiligheid?
3. Waarom moet ik als burger 2,500 EUR per jaar betalen voor gegevens inzake verkeersveiligheid?